الساده اعضاء المنتدي و السادة زوار الموقع ، في حالة وجود أي مشكلة في التسجيل بالموقع او إستعادة كلمات السر برجاء التواصل برساله علي الواتس آب علي رقم 01001045545 الخاص بصاحب الموقع الأستاذ كريم الكراني. |

 
العودة   رابــطة الصــيد و الرمــاية > أسلحة الصيد > ورشــــة أسلحة الصيد
 
ورشــــة أسلحة الصيد قسم يهتم بصيانة و تعديلات البنادق و حل المشاكل الشائعة.

إضافة رد
 
أدوات الموضوع انواع عرض الموضوع
  رقم المشاركة : [1]  
قديم 07-23-2012, 03:41 AM
 
أبوذيب
قنــاص مُخضرم
مزاجي
رايق
شكراً: 2,045
تم شكره 980 مرة في 570 مشاركة

 الأوسمة و جوائز
 بينات الاتصال بالعضو
 اخر مواضيع العضو
  أبوذيب غير متواجد حالياً  
الملف الشخصي






أبوذيب شخصية مميزة بالرابطةأبوذيب شخصية مميزة بالرابطةأبوذيب شخصية مميزة بالرابطةأبوذيب شخصية مميزة بالرابطةأبوذيب شخصية مميزة بالرابطةأبوذيب شخصية مميزة بالرابطة
 
افتراضي سؤال للخبراء عن أنظمة امتصاص الصدمات في البنادق نظام النابض

فضلا من الخبراء التوسع في شرح أنظمة امتصاص الصدمات المستخدمة في بنادق ديانا وغيرها أو الكبح، هذا لو تيسر رسوم بيانية فضلا وضعها في الموضوع ، وأشكركم مقدما
رد مع اقتباس مشاركة محذوفة
قديم 07-23-2012, 03:22 PM   رقم المشاركة : [2]
د/ محمد صفوت
خـبـيــر فـنـي للــرابـــطة
 
مزاجي
رايق
شكراً: 705
تم شكره 525 مرة في 267 مشاركة

الملف الشخصي



د/ محمد صفوت عضو هام جدا بالرابطةد/ محمد صفوت عضو هام جدا بالرابطةد/ محمد صفوت عضو هام جدا بالرابطةد/ محمد صفوت عضو هام جدا بالرابطةد/ محمد صفوت عضو هام جدا بالرابطةد/ محمد صفوت عضو هام جدا بالرابطةد/ محمد صفوت عضو هام جدا بالرابطةد/ محمد صفوت عضو هام جدا بالرابطة
 
 الأوسمة و جوائز
 بينات الاتصال بالعضو
 اخر مواضيع العضو

د/ محمد صفوت غير متواجد حالياً

افتراضي رد: سؤال للخبراء عن أنظمة امتصاص الصدمات في البنادق نظام النابض

السلام عليكم و رحمة الله و بركاته

سؤال جميل جدا يا أستاذ أيمن أحييك عليه و اسمح لي مبدئيا أن أصف ماهية رد الفعل و أسبابه و تأثيره قبل أن أتكلم في الأنظمة المصممة للتغلب عليه.

رد الفعل في بنادق ضغط الهواء يحدث نتيجة اندفاع كتلة البستم الى الأمام عند الضغط على الزناد و تحرير البستم و بالتالي رد الفعل مرتبط بوزن البستم و العلاقة بينهم طردية و لكن العلاقة طردية أيضا بين وزن البستم و كفاءة و فعالية النظام الهوائي أو ال Efficiency و لذلك يجب الموائمة في التصميم بين وزن البستم و نسبة ضغط الهواء أمامه أو ال Compression Ratio و ذلك للحصول على الآداء المطلوب (سرعة/طاقة) و أيضا تحقيق رد فعل طيع يمكن السيطرة علية.

رد الفعل في بنادق ضغط الهواء مرتبط تمام الارتباط بدقة و تجميع البندقية فبالمقارنة بالأسلحة النارية تجد أن سرعة أسلحة ضغط الهواء من متوسطة الى بطيئة و بالتالي يتواجد المقذوف لفترة أطول داخل جسم السلاح (الماسورة) و تعرف هذة الفترة بال Lock Time و متوسطها في بنادق ضغط الهواء هو 8 مللي ثانية تزيد أو تقل تبعا لعوامل مختلفة و معنى هذا أن المقذوف يتعرض لاهتزازات أثناء مروره بالماسورة تؤثر فيما بعد على مسار طيرانه في الهواء.

و من أوائل الأنظمة التي صممت لإلغاء أو تقليل رد الفعل في بنادق ضغط الهواء هو النظام الذي صممه المهندس الألماني Kurt Giss عام 1956
و يعتمد على وجود بستمين متقابلين و متساويين في الوزن يتحركان في عكس الاتجاه أثناء تحرير الزناد و يسهم كل منهم في كبس الهواء و بالتالي ال Compression Ratio و الصورة التالية توضح مكونات النظام الأساسية.




و قد عدلت شركة ديانا هذا النظام قليلا ليصبح هناك بستم أساسي (أو حقيقي) يتحرك للأمام و يقوم بضغط الهواء و آخر زائف يتحرك في عكس الاتجاه ليعادل رد الفعل فقط و لا يساهم في ضغط الهواء و أول بندقية طبق فيها هذا النظام هي Diana 60 و هي مخصصة للرماية و التدريب عليها في الأساس و الصورة التالية توضح هذا التعديل.



أما نظام (أو طريقة) تعليق جسم البندقية (الكانون) داخل تجويف الدبشك و المتمثلة في الديانا 54 مثلا فلا تعتبر الغاءا و انما تقليلا لرد الفعل الحقيقي بل عزلا و فصلا للرامي عن الكتلة المتحركة للبندقية فيما يعرف ب "رد الفعل المحسوس" بينما يظل التأثير على المقذوف كما هو بلا تغيير.



  رد مع اقتباس مشاركة تمت مراقبتها
6 أعضاء قالوا شكراً لـ د/ محمد صفوت على المشاركة المفيدة:
أبوذيب (07-23-2012), Amin Hegazy (07-23-2012), الدعم العلمي (07-24-2012), الــعـربـى (07-23-2012), sameer (07-24-2012), كريم الكراني (07-23-2012)
قديم 07-23-2012, 07:52 PM   رقم المشاركة : [3]
أبوذيب
قنــاص مُخضرم
 
مزاجي
رايق
شكراً: 2,045
تم شكره 980 مرة في 570 مشاركة

الملف الشخصي




أبوذيب شخصية مميزة بالرابطةأبوذيب شخصية مميزة بالرابطةأبوذيب شخصية مميزة بالرابطةأبوذيب شخصية مميزة بالرابطةأبوذيب شخصية مميزة بالرابطةأبوذيب شخصية مميزة بالرابطة
 
 
 الأوسمة و جوائز
 بينات الاتصال بالعضو
 اخر مواضيع العضو

أبوذيب غير متواجد حالياً

افتراضي رد: سؤال للخبراء عن أنظمة امتصاص الصدمات في البنادق نظام النابض

سعادة الدكتور محمد صفوت - حفظه الله - أشكر ردكم الكريم لا حرمنا الله من فضل علمك علينا

اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة محمد صفوت مشاهدة المشاركة

و قد عدلت شركة ديانا هذا النظام قليلا ليصبح هناك بستم أساسي (أو حقيقي) يتحرك للأمام و يقوم بضغط الهواء و آخر زائف يتحرك في عكس الاتجاه ليعادل رد الفعل فقط و لا يساهم في ضغط الهواء و أول بندقية طبق فيها هذا النظام هي diana 60 و هي مخصصة للرماية و التدريب عليها في الأساس و الصورة التالية توضح هذا التعديل.



فهمت التصميم الأول جيدا والغالب أن فتحة غرفة الهواء في المنتصف بين البستمين ، وعن التصميم الثاني لم أتوصل للتخيل الصحيح عن فكرة عمله ، واعتذر عن إرهاق سعادتكم ، راجيا منكم بعض الإسهاب، وتقبل وافر الاحترام والتقدير
  رد مع اقتباس مشاركة تمت مراقبتها
قديم 07-23-2012, 08:09 PM   رقم المشاركة : [4]
د/ محمد صفوت
خـبـيــر فـنـي للــرابـــطة
 
مزاجي
رايق
شكراً: 705
تم شكره 525 مرة في 267 مشاركة

الملف الشخصي



د/ محمد صفوت عضو هام جدا بالرابطةد/ محمد صفوت عضو هام جدا بالرابطةد/ محمد صفوت عضو هام جدا بالرابطةد/ محمد صفوت عضو هام جدا بالرابطةد/ محمد صفوت عضو هام جدا بالرابطةد/ محمد صفوت عضو هام جدا بالرابطةد/ محمد صفوت عضو هام جدا بالرابطةد/ محمد صفوت عضو هام جدا بالرابطة
 
 الأوسمة و جوائز
 بينات الاتصال بالعضو
 اخر مواضيع العضو

د/ محمد صفوت غير متواجد حالياً

افتراضي رد: سؤال للخبراء عن أنظمة امتصاص الصدمات في البنادق نظام النابض

اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أبوذيب مشاهدة المشاركة
سعادة الدكتور محمد صفوت - حفظه الله - أشكر ردكم الكريم لا حرمنا الله من فضل علمك علينا
فهمت التصميم الأول جيدا والغالب أن فتحة غرفة الهواء في المنتصف بين البستمين ، وعن التصميم الثاني لم أتوصل للتخيل الصحيح عن فكرة عمله ، واعتذر عن إرهاق سعادتكم ، راجيا منكم بعض الإسهاب، وتقبل وافر الاحترام والتقدير
عفوا يا أستاذ أيمن و أنا تحت أمر حضرتك في أي استفسار...و بالفعل فتحة خروج الهواء في التصميم الأصلي كانت في المنتصف و اتجاه الهواء لأعلى ثم خلف المقذوف بينما في التصميم الثاني لا يقوم البستم الزائف بضغط الهواء أصلا لوجود ثقب في منتصفه يسمح بهروب الهواء من أمامه الى خلفه بينما البستم الأول (أو الأساسي) يقوم بعمله بطريقة عادية جدا كأي بندقية تعمل بنظام البستم و السوستة فيضغط الهواء أمام الجلبة ليخرج من فتحة خروج الهواء أو ال Breach خلف المقذوف و هذا البستم و فتحة خروج الهواء و المقذوف على استقامة واحدة بينما البستم الثاني (أو الزائف) فائدته الوحيدة معادلة الوزن و الحركة في الاتجاه المعاكس لإلغاء رد الفعل (أو تخفيفه).
أتمنى أن أكون قد نجحت في توصيل الفكرة و تحت أمركم في أي استفسار.
  رد مع اقتباس مشاركة تمت مراقبتها
2 أعضاء قالوا شكراً لـ د/ محمد صفوت على المشاركة المفيدة:
أبوذيب (07-23-2012), الدعم العلمي (07-24-2012)
قديم 07-23-2012, 09:10 PM   رقم المشاركة : [5]
أبوذيب
قنــاص مُخضرم
 
مزاجي
رايق
شكراً: 2,045
تم شكره 980 مرة في 570 مشاركة

الملف الشخصي




أبوذيب شخصية مميزة بالرابطةأبوذيب شخصية مميزة بالرابطةأبوذيب شخصية مميزة بالرابطةأبوذيب شخصية مميزة بالرابطةأبوذيب شخصية مميزة بالرابطةأبوذيب شخصية مميزة بالرابطة
 
 
 الأوسمة و جوائز
 بينات الاتصال بالعضو
 اخر مواضيع العضو

أبوذيب غير متواجد حالياً

افتراضي رد: سؤال للخبراء عن أنظمة امتصاص الصدمات في البنادق نظام النابض

ربنا ما يحرمنا من وصلك الكريم يا دكتور محمد

وجدت في إحدى أفلام الدعاية عن الجاز رام تفوقه على النابض في مسألة رد الفعل _ سوف أبحث لسعادتكم عن الفيلم _ وفي الفيلم مشهد توضيحي عن مسألة تردد النابض في غرفة الهواء بعد تحرره ووصوله لأقصى تحرر، فهل هذا هو السبب الفعلي في حدوث الارتداد ..

ولو كان هل تنفع فكرة المكبح للتقليل وقتل رد الفعل .

وأشكر سعادتكم لسعة صدركم

  رد مع اقتباس مشاركة تمت مراقبتها
قديم 07-23-2012, 09:42 PM   رقم المشاركة : [6]
د/ محمد صفوت
خـبـيــر فـنـي للــرابـــطة
 
مزاجي
رايق
شكراً: 705
تم شكره 525 مرة في 267 مشاركة

الملف الشخصي



د/ محمد صفوت عضو هام جدا بالرابطةد/ محمد صفوت عضو هام جدا بالرابطةد/ محمد صفوت عضو هام جدا بالرابطةد/ محمد صفوت عضو هام جدا بالرابطةد/ محمد صفوت عضو هام جدا بالرابطةد/ محمد صفوت عضو هام جدا بالرابطةد/ محمد صفوت عضو هام جدا بالرابطةد/ محمد صفوت عضو هام جدا بالرابطة
 
 الأوسمة و جوائز
 بينات الاتصال بالعضو
 اخر مواضيع العضو

د/ محمد صفوت غير متواجد حالياً

افتراضي رد: سؤال للخبراء عن أنظمة امتصاص الصدمات في البنادق نظام النابض

اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أبوذيب مشاهدة المشاركة
ربنا ما يحرمنا من وصلك الكريم يا دكتور محمد

وجدت في إحدى أفلام الدعاية عن الجاز رام تفوقه على النابض في مسألة رد الفعل _ سوف أبحث لسعادتكم عن الفيلم _ وفي الفيلم مشهد توضيحي عن مسألة تردد النابض في غرفة الهواء بعد تحرره ووصوله لأقصى تحرر، فهل هذا هو السبب الفعلي في حدوث الارتداد ..

ولو كان هل تنفع فكرة المكبح للتقليل وقتل رد الفعل .

وأشكر سعادتكم لسعة صدركم

السلام عليكم و رحمة الله و بركاته
الله يخليك يا أستاذ أيمن و شكرا جزيلا على ذوق حضرتك... أما بخصوص السبب الرئيسى لحدوث رد الفعل فترتيب الأحداث عند تحرير الزناد كالآتي:
-يتحرك البستم الى الأمام بسرعة نتيجة الطاقة المخزنة في جسم السوستة و تفريغها في صورة طاقة حركية.
-تتكون منطقة ضغط مرتفع في حجرة ضغط الهواء أمام جلبة البستم و منطقة ضغط منخفض خلف البستم.
-يزداد ضغط الهواء أمام البستم نتيجة انخفاض حجم الغرفة حتى يصل الى الحد الكافي لتحرير و دفع المقذوف في شيشخان الماسورة.
-بالتصميم المسبق للبندقية يكون البستم في هذة اللحظة في آخر مشواره بالكانون.
-في حالات التصميم السيئ للبندقية أو لأسباب أخرى (مثل استعمال مقذوف أخف) يمكن أن يتحرر المقذوف قبل وصول البستم لآخر مشواره و بالتالي يحدث تصادم غير مرن بين البستم و نهاية الكانون ينتج عنه رد فعل في الاتجاه المعاكس فيما يعرف بال Piston Bounce و لا يشترط أن يحدث مرة واحدة بل قد يتكرر و يساعد على ذلك منطقة الضغط المنخفض خلف البستم.



صورة توضح ارتداد البستم بعد اصطدامه بنهاية الكانون

ما تم ذكره بالسابق يعرف بدورة الاطلاق أو ال Firing Cycle و كما هو ملاحظ فيها من حركات ميكانيكية في الاتجاهين و لأجسام لها كتلة فبالتالي رد الفعل أمر لا هروب منه و لكن يمكن تخفيفه أو الغاءه على حساب تعقيد التصميم.

ميزة الجاز رام الرئيسية هي اتمامه لدورة الاطلاق في زمن قياسي مقارنة بالسوستة المعدنية فمثلا الزمن القياسي لدورة الاطلاق لبندقية تعمل بالسوستة المعدنية هو 8 مللي ثانية في أحسن الأحوال و تزيد عنها في معظم البنادق بينما هو 5 أو 6 مللي ثانية في حالة الجاز رام و يعرف هذا الزمن بال Lock Time و كلما صغر كلما قل تأثير اهتزازات و ذبذبات رد الفعل على المقذوف لأنه سيكون قد خرج بالفعل من فوهة الماسورة.

أتمنى أن أكون قد أجبت على استفسار حضرتك و تحت أمرك في أي توضيح.
  رد مع اقتباس مشاركة تمت مراقبتها
الأعضاء الذين قالوا شكراً لـ د/ محمد صفوت على المشاركة المفيدة:
قديم 07-24-2012, 04:21 AM   رقم المشاركة : [7]
أبوذيب
قنــاص مُخضرم
 
مزاجي
رايق
شكراً: 2,045
تم شكره 980 مرة في 570 مشاركة

الملف الشخصي




أبوذيب شخصية مميزة بالرابطةأبوذيب شخصية مميزة بالرابطةأبوذيب شخصية مميزة بالرابطةأبوذيب شخصية مميزة بالرابطةأبوذيب شخصية مميزة بالرابطةأبوذيب شخصية مميزة بالرابطة
 
 
 الأوسمة و جوائز
 بينات الاتصال بالعضو
 اخر مواضيع العضو

أبوذيب غير متواجد حالياً

افتراضي رد: سؤال للخبراء عن أنظمة امتصاص الصدمات في البنادق نظام النابض

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته سعادة الدكتور محمد

أشكر معلومات سعادتكم العزيزة الفريدة في هذا الموضوع راجيا لسعادتكم دوام التوفيق والسداد ، ولعلي أطمع في كرمك ويكون آخر ما اثقل على سعادتكم في هذا الموضوع وهي طرح فكرة لكبح تحرر النابض عند آخر نقطة تحرر للحد من ارتداده المتواصل حين وصوله لآخر مشوار دفع البستم .

وفي المرفق آلية عمل ميكانزم اسطوانات داخلية مثل عمل الإريال نهاية مشوره أقصى مسافة للنابض ووصوله لأقصى دفع للبستم على أن تكون أعلى قواعد الاسطوانات مادة امتصاص مثل الكاوتشوك أو نحوه وفائدة هذا التصميم كبح رعونة النابض عند أقصى تحرر له ، ويعمل على تمركز النابض أثناء تحرره في البنادق ذات اللقط الجانبي مثل منتجات الجامو النوريكا .

وهذا طرح نظري للفكرة أرمي من خلاله الاستفادة من خبراتكم الأكاديمية في الوقوف معوقات التنفيذ ، وأرجو أن يكون التصميم واضح في فكرة عمله حيث يكون الكاوتشوك على قواعد الاسطوانات الداخلية في رقم 2 و3 ولونها بني

وتفضل سعادتكم بقبول وافر الاحترام والتقدير


  رد مع اقتباس مشاركة تمت مراقبتها
قديم 07-24-2012, 04:35 AM   رقم المشاركة : [8]
د/ محمد صفوت
خـبـيــر فـنـي للــرابـــطة
 
مزاجي
رايق
شكراً: 705
تم شكره 525 مرة في 267 مشاركة

الملف الشخصي



د/ محمد صفوت عضو هام جدا بالرابطةد/ محمد صفوت عضو هام جدا بالرابطةد/ محمد صفوت عضو هام جدا بالرابطةد/ محمد صفوت عضو هام جدا بالرابطةد/ محمد صفوت عضو هام جدا بالرابطةد/ محمد صفوت عضو هام جدا بالرابطةد/ محمد صفوت عضو هام جدا بالرابطةد/ محمد صفوت عضو هام جدا بالرابطة
 
 الأوسمة و جوائز
 بينات الاتصال بالعضو
 اخر مواضيع العضو

د/ محمد صفوت غير متواجد حالياً

افتراضي رد: سؤال للخبراء عن أنظمة امتصاص الصدمات في البنادق نظام النابض

السلام عليكم و رحمة الله و بركاته
لا شكر بين الأخوة يا أستاذ أيمن و تحت أمر حضرتك في أي معلومة أو استفسار...لكن لي عند حضرتك طلبين وهما تسمية الأجزاء من واحد الى خمسة و شرح فكرة العمل بعد التعديلات بالتفصيل و في نقاط...خالص تحياتي و في انتظار ردكم الكريم.
  رد مع اقتباس مشاركة تمت مراقبتها
الأعضاء الذين قالوا شكراً لـ د/ محمد صفوت على المشاركة المفيدة:
أبوذيب (07-24-2012)
قديم 07-24-2012, 05:05 AM   رقم المشاركة : [9]
أبوذيب
قنــاص مُخضرم
 
مزاجي
رايق
شكراً: 2,045
تم شكره 980 مرة في 570 مشاركة

الملف الشخصي




أبوذيب شخصية مميزة بالرابطةأبوذيب شخصية مميزة بالرابطةأبوذيب شخصية مميزة بالرابطةأبوذيب شخصية مميزة بالرابطةأبوذيب شخصية مميزة بالرابطةأبوذيب شخصية مميزة بالرابطة
 
 
 الأوسمة و جوائز
 بينات الاتصال بالعضو
 اخر مواضيع العضو

أبوذيب غير متواجد حالياً

افتراضي رد: سؤال للخبراء عن أنظمة امتصاص الصدمات في البنادق نظام النابض

اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة د/ محمد صفوت مشاهدة المشاركة
السلام عليكم و رحمة الله و بركاته
لا شكر بين الأخوة يا أستاذ أيمن و تحت أمر حضرتك في أي معلومة أو استفسار...لكن لي عند حضرتك طلبين وهما تسمية الأجزاء من واحد الى خمسة و شرح فكرة العمل بعد التعديلات بالتفصيل و في نقاط...خالص تحياتي و في انتظار ردكم الكريم.
جزاكم الله خيرا على متابعتكم وأخلاقكم الكريمة

عن الأجزاء

1 - اسطوانة الأم تعد قاعدة النابض .

2 - اسطوانة فرعية قطرها أقل من الاسطوانة الأم تدخل في الاسطوانة الأم .

3 - اسطونة فرعية فرعية قطرها أقل من الاسطوانة الفرعية المذكورة في رقم 2. اعلاها الحدافة التي يليها جسم البستم الداخلي .

4 - البستم .

5 - النابض .

فكرة التنفيذ :

آلية عمل الإريال وهو اختزال المسافة عبر اسطوانات أقل قطرا في الاسطوانة الأم ، مع إحكام عدم خروج الاسطوانات الفرعية عبر قطر أضيق أخره قطعة كاوتشوك .

ويتم إحكام تحرير النابض عبر مسافة تحرره في أقصى طول للاسطوانات في وضع شد الإسطوانات لأقصى مدى (2 في المرفق) .

آلية عمل الفكرة :

عند الكسر تنضغط الاسطوانات في بعضها مع النابض . وعند الضغط على الزناد يتحرر النابض فيفرد الاسطوانات والتي تصل لأقصى أطولها مع اتحرر النابض حتى نهاية مشوار النابض (المرفق الآتي 1) وقبل النقطة صفر في تحرر النابض يعمل الكاوتشوك على امتصاص تحرر النابض فتكبح حركته بعد الوصول أقصى طاقة حركية من النابض (المرفق الثاني) .

فائدة الفكرة تمركز النابض في البنادق ذات اللقط الجانبي ، وكبح تحرر النابض بعد الوصول لأقصى طاقة حركية منه .

وتفضل بقبول وافر الاحترام والتقدير



  رد مع اقتباس مشاركة تمت مراقبتها
قديم 07-24-2012, 01:29 PM   رقم المشاركة : [10]
د/ محمد صفوت
خـبـيــر فـنـي للــرابـــطة
 
مزاجي
رايق
شكراً: 705
تم شكره 525 مرة في 267 مشاركة

الملف الشخصي



د/ محمد صفوت عضو هام جدا بالرابطةد/ محمد صفوت عضو هام جدا بالرابطةد/ محمد صفوت عضو هام جدا بالرابطةد/ محمد صفوت عضو هام جدا بالرابطةد/ محمد صفوت عضو هام جدا بالرابطةد/ محمد صفوت عضو هام جدا بالرابطةد/ محمد صفوت عضو هام جدا بالرابطةد/ محمد صفوت عضو هام جدا بالرابطة
 
 الأوسمة و جوائز
 بينات الاتصال بالعضو
 اخر مواضيع العضو

د/ محمد صفوت غير متواجد حالياً

افتراضي رد: سؤال للخبراء عن أنظمة امتصاص الصدمات في البنادق نظام النابض

السلام عليكم و رحمة الله و بركاته

شكرا جزيلا على التوضيح و الشرح الوافي و لكن لي ملاحظتين أساسيتين على التصميم و هما:

-تكبيل السوستة أو "كبح تحرر النابض" بهذا الشكل يرفع من فرصة الاحتكاك بين السوستة و الأجزاء المعدنية الأخرى و بالتالي سيكون له دور في تقليل العمر الافتراضي للسوستة و كذلك الأجزاء الأخرى (كما أنها زيادة ملحوظة في وزن البندقية) و تخيل يا أستاذ أيمن الوضع كالآتي: لو كانت الشركات المصنعة ترغب (أو تستطيع أن ترغب) في الغاء الاهتزازات الجانبية بهذا الشكل لجعلت قطر الكانون الداخلي أكبر قليلا من قطر السوستة الخارجي و لانتهت المشكلة عند هذا الحد و لكن التآكل و العمر الافتراضي عاملين مهمين جدا.

-تحديد الحركة بصورة معينة (استعمال الكاوتشوك مثلا) سيؤدي الى فقدان بعض الطاقة المخزنة في جسم السوستة على هيئة احتكاك و حرارة و بالتالي فقدان بعض السرعة.
  رد مع اقتباس مشاركة تمت مراقبتها
الأعضاء الذين قالوا شكراً لـ د/ محمد صفوت على المشاركة المفيدة:
أبوذيب (07-25-2012)
إضافة رد

مواقع النشر (المفضلة)

أدوات الموضوع
انواع عرض الموضوع

ضوابط المشاركة
لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
لا تستطيع الرد على المواضيع
لا تستطيع إرفاق ملفات
لا تستطيع تعديل مشاركاتك

كود [IMG]متاحة
كود HTML معطلة



المواضيع المتشابهه
الموضوع كاتب الموضوع المنتدى مشاركات آخر مشاركة
طريقة التعود على البندقيه وتدريب على عدم اهتزاز اليد... mohd_wafik أســاسيـات الرمـايـة 33 05-27-2013 11:24 PM
للخبراء الاعزاء مجموعة صور لسوست البنادق mido_redrose ورشــــة أسلحة الصيد 2 08-14-2012 09:10 AM
سؤال بالنسبة للكرال وجميع البنادق عموما زياد عثمان مهنا ورشــــة أسلحة الصيد 7 07-11-2012 10:20 PM
سؤال للخبراء , ما سر اللون البرتقالى فى الصيد ؟ dr_mohasan التعـايــش مـع الطبيعـة 12 11-02-2011 02:31 PM


الساعة الآن 11:58 PM


جميع الحقوق محفوظة لمنتدى رابطة الصيد والرماية.
. v1.1.1 (Pro).

Security team